Jasa SEO

Jasa SEO, SEO murah, hub 085279883383 atau askhendroutomo@gmail.com

wah, kalau bicara soal SEO, banyak hal yang menyangkut tentang hal ini. karena SEO tidak melulu hanya di satu bidang saja atau mengandalkan satu aspek saja.

tapi, sudahkah kita paham apa itu SEO? SEO adalah Search Engine Optimization. jika anda ingin mencari sejarahnya, silahkan anda cari googling aja. saya rasa banyak yang memuat akan hal ini. namun, sedikit bocoran, SEO merupakan suatu trik untuk memperoleh peringkat terbaik di mata mesin pencari. jadi, jika website anda tanpa pengunjung atau sepi pengunjung sih tak masalah asalkan untuk kata kunci tertentu anda menguasai halaman pertama.

lalu, apa untungnya SEO? wah, kalau yang satu ini jangan ditanya. karena dengan kita memperoleh peringkat terbaik di mesin pencari, secara otomatis orang akan mengklik website kita menjadi lebih besar. untuk itu, di awal mungkin website atau blog sepi pengunjung. tapi lama kelamaan pastilah akan ramai.

tapi, tahukah anda bahwa SEO juga bisa disalahgunakan? ya, bisa. karena dengan adanya SEO, website bisa unggul di mata mesing pencari. namun informasi yang disediakan boleh jadi tidak sesuai yang diinginkan. lalu, mau tidak mau peselancar akan kecewa. lain lagi jika yang dibuka ternyata websitenya tidak menyediakan informasi yang dimaksud atau bahkan informasi lain yang tidak ada hubungannya dengan kata kunci. nah kalau yang satu ini, bisa membuat peselancar naik darah... hehe

ok, sekian dulu sharing tentang SEO nya. sebelum saya tutup, ada lomba bagus buat anda yang gemar SEO. ikut Yamaha Writting Competition, yang mengusung topik "Motor Matik Injeksi Irit Harga Murah-Mio J", yang resmi diselenggarakan oleh Yamaha motor Indonesia.

Read More

bicara soal matic

Setiap peluncuran varian baru, Yamaha selalu menyiapkan kejutan. Mulai dari yang transmisi manual hingga matic. Mulai dari bebek hingga sport. Hampir semuanya tidak luput dari pengamatan saya. Selain desain, Yamaha menawarkan teknologi yang dibarengi dengan desain yang menawan dan tidak ketinggalan zaman.

Ada sebuah cerita ketika motor matic mulai beredar di pasaran. Yamaha memang mengenali potensi pasar. Sehingga dapat memprediksi keinginan masyarakat, baik yang di pedesaan maupun di perkotaan.

Kawan saya yang juga merupakan seorang montir atau pebengkel, bari kali pertama mencoba motor matic. Waktu itu, varian yang dipakai adalah nouvo, matic generasi awal yang ada di pasaran. Kala itu, kawan saya yang biasa mengendarai motor kopling manual ingin merasakan sensasi yang ditawarkan oleh motor matic.

Usut punya usut, motor pasien yang dicoba waktu itu. Ketika dinyalakan dengan kick maupun electric, semua nyaris sama. Namun ketika akan jalan, ia menarik tuas rem yang disangkanya adalah kopling. Mau tak mau, motor tidak bergerak. “Ini, apa yang salah?” katanya. “Kok motor ga bergerak? kalau motor kopling kan ada sentakannya ketika kopling dilepas atau jika gas tidak diplintir dalam, pasti akan mati mesinnya. Apa ada yang salah” Setelah ditarik lebih dalam gasnya, baru motor jalan dan ia baru menyadari kalau yang ia tarik adalah tuas rem belakang. Yups, begitulah tutur kawan yang baru mencoba sensasi motor matic.

So, buat bro n sis yang baru kali pertama menggunakan motor matic harap kursus dulu deh. Ya sehari atau dua hari. Jadi ketika di jalanan sudah terbiasa. Apalagi buat bro yang biasa menggunakan motor jantan. Ketika di tikungan, bisa jadi menarik rem belakang yang disangkanya kopling untuk menjaga agar mesin tetap menyala. Al hasil, bisa selip tuh. Dan kejadian yang di luar keinginan pun kejadian.

Read More

Motor matic injeksi irit harga murah – Yamaha Mio J

Motor matic boros? Tunggu dulu, sekarang dugaan tersebut tak lagi berlaku. Yamaha motor matic mengeluarkan varian terbarunya. Dan jangan ditanya jika hanya iritnya. Yamaha telah konsisten untuk mengembangkannya.

Anda bisa mencoba Mio J yang memiliki tagline “Semakin Cepat Semakin Irit… It’s Magic.” Karena Yamaha telah mengaplikasikan teknologi terbaru untuk varian matic terbarunya ini.

Dari sisi dapur pacu, Mio J ditunjang dengan sistem mesin baru yaitu Low Friction Technology, Diasil Cylinder dan Forged Piston, Fuel Pump dan YMJET-FI. Jadi, jika hanya urusan dapur pacu, Yamaha tidak perlu diragukan lagi. Dan teknologi inilah yang diklaim membuat Mio J menjadi semakin irit. Motor matic injekci irit harga murah, bukan lagi mimpi.

Bukan Yamaha jika hanya mengandalkan satu sisi. Setelah dari mesin, Mio J juga dipoles dibagian bodi. Desain yang ditampilkan tampak elegan dan menawan. Tapi tetap terkesan gaul dan trendi. Jadi, jika anak muda yang pakai pasti pas. Jika anda sudah berkeluarga, ia akan tampak elegan. Bagi anda yang berkarir, Mio J tampil ramping dan lincah.

Masih ada lagi. Dengan tampilan teknologi baru sudah dipastikan Mio J akan irit perawatan. Ditambah lagi, dengan diaplikasikannya aki kering yang minim perawatan. Jadi, bagi anda yang tidak mau ribet atau repot, Mio J lah solusinya.

Komponen lain dalam sistem mesin Mio J yang membuatnya jadi irit adalah Fuel Pump yang sangan compact(padat), low wlwctricity consumption (konsumsi energy listrik rendah), serta good fuel consumtion (mampu mengontrol injeksi bensin dari tangki ke area mesin).

Dan pastinya, teknologi ini membuat pembakaran menjadi sempurna dan tenaga pun menjadi maksimal 

namun irit BBM dan ramah lingkungan. Selain itu, YMJET-FI telah dikenal oleh masyarakat, jadi tak perlu ragu lagi dengan teknologi ini.

Sekedar membuka rahasia dari teknologi YMJET-FI ini yaitu dengan menyemprotkan bensin yang dijamin lebih akurat, sesuat dengan kebutuhan mesin. Tak diragukan lagi konsumsi bahan bakar akan sangat efisien baikdi putaran rendah hingga menengah.

Masih soal mesin, Mio J juga mengaplikasikan beberapa sensor untuk menunjang keamanan dan kestabilan mesin. Diantaranya sensor TPS (Throlittle Position Sensor) IATS (Intake Air Sensor), IAPS (Intake Air Pressure Sensor), ISC (Idle Speed Sensor), O2 Sensor dan Crank Angel Sensor. Jadi, dari kesemua sensor ini akan merespon dan memberikan instruksi dengan cepat dan akurat kepada injector mesin agar menyuplai bahan bakar sesuai yang dibutuhkan. Sehingga tetap irit dan bertenaga.

Wah, untuk dapur pacu sudah cukup banyak yang dikupas. Jadi pengguna tak perlu ragu soal tenaga. Plus dengan jaminan irit bahan bakar hingga 30 persen. Sedangkan untuk desain, Mio J menawarkan dua karakter desain. 

Untuk Mio J Family yang berkarakter dinamis, sproti namun elegan dan simple, diusung lima warna yang dominan di setiap bodynya. Mulai dari putih, hijau, biru, hitam dan merah.

Sedangkan untuk anak muda, Mio J Teen tampil denan 3-tone combination. Jadi desainnya tidak terkesan kaku untuk yang suka gaul. Kombinasi waran ini dapat dilihat pada cover depan dan cover head; spack board depan; cover sayap samping dan body belakan; cover body bagian bawah.

Motor matic injekci irit harga murah, inilah Mio J. Pasalnya, untuk harga on the road Jakarta, Mio J-FI dibaderol Rp 11.990.000. Khusus utnuk yang Mio J CW-FI bertengger di Rp 12.800.000. Sedangkan buat kaum muda, Mio J Teen FI hadir di harga Rp. 12.930.000.  

Jadi, tak diragukan lagi. Mio J adalah solusi matic masa kini. Selain irit, mengusung teknologi terbaru, desainnya pun tak ketinggalan jaman. Satu kalimat yang cocok untuk Mio J yang merupakan Motor matic injekci irit harga murah, “It’s Real Magic”.

Read More

Yamaha, is magic!!!

Jika kita bicara tentang desain motor, saya yakin Yamaha tidak pernah main-main. Karena hampir semua variannya tidak ketinggalan. Meski desain yang dibuat seakan telah diprediksi akan popular hingga sepuluh tahun ke depan. Dan inilah yang membuat Yamaha semakin digemari serta harga jual yang meningkat.

Saya menyukai Yamaha ketika ayah saya memiliki motor alfa yang merupakan hadiah undian dari salah satu bank waktu itu. Yamaha keluaran tahun Sembilan puluhan. Nah, dari situ saya mulai melihat apa yang menarik dari Yamaha. Ternyata, Yamaha mendesain ulir sepion kanan dan kiri berlainan. Saya mulai berpikir, kenapa harus dibuat demikian? Ternyata saya tahu jawabannya ketika suatu ketika saya terpeleset saat mengendarai Yamaha alfa milik ayah. Uniknya, meski motor jatuh dan terseret beberapa meter namun, spion tidak patah. Hanya tergores sedikit. Inilah uniknya. Spion sebelah kanan memiliki ulir ke sebelah kiri. Sedangkan spion sebelah kiri memiliki ulir ke sebelah kanan. Jadi ketika kita terpeleset atau terjatuh maka spion akan tetap utuh, misalnya ketika sepion kanan tertekan dari depan maka secara otomatis ulir spion akan mengendur. Sehingga tidak menahan beban yang dapat berakibat fatal baik bagi pengendara maupun sepeda motor.

By the way, saya memiliki latar belakang mekanik karena ayah saya pernah membuka bengkel dan saat ini membuka toko spare part sepeda motor. Jadi mau tidak mau saya kecipratan untuk tahu banyak tentang mesin.

Yups, saya tambahkan untuk desain yang futuristic dari Yamaha. Ketika varian F 1 ZR beredar di pasaran, awalnya saya kurang mendapatkan keunggulan desain yang diterapkan Yamaha pada motor ini. Namun ketika semakin hari Yamaha memperbaiki dari sisi perpaduan warna dan lis body tribal, tampak F1ZR merupakan varian balap. Dan vendor motor yang lain pun berusaha meniru, namun saying desain mereka kurang digandrungi anak muda.

Tidak sampai disitu, desain Yamaha teraplikasi pada plastik body yang digunakan. Mungkin hanya Yamaha yang sangat mudah untuk dikanibal untuk beda varian. Contohnya saja bodi alfa, F1, F1ZR. Ketiga seri ini sama dalam hal mesin namun dalam hal body tampak berbeda jauh. Namun ketika beberapa plastik body saling di compare maka tidak ditemui kendala berarti ketika pemasangan. Misalnya untuk spakbor depan dan belakang. Tak ada masalah berarti ketika ingin memakai spakbor F1ZR untuk varian Yamaha alfa. Khusus untuk bodi, sangat ramping. Dan hampir tak ada ruang kosong yang disisakan oleh Yamaha. Itulah yang membuat Yamaha semakin di depan dalam desain bodi.

Sudah banyak, tapi belumg cukup. Yamaha masih punya keunggulan. Sebagai seorang yang memperhatikan mesin, saya sangat terkesan dengan sprocket set. Dalam melayani konsumen saat membeli perangkat ini, kadang kita membutuhkan detik motor yang digunakan konsumen. Tapi khusus Yamaha, mulai dari alfa, F1ZR, RX king, vega, dan varian lainnya hanya membutuhkan satu tipe saja. Jadi tidak memerlukan banyak stok jika permintaan datang dari semua varian. Kasih aja gir RX king untuk motor alfa, F1ZR, vega atau pun untuk cripton. Jadi tidak perlu stok untuk masing masing varian. Hanya saja ukuran rantai yang berbeda. Jika untuk bebek memiliki ukuran 100 sedangkan untuk 110 RX king.

Masuk ke bagian mesin, penempatan electric stater dibagian bawah tampak rapi. Awalnya saya tidak menyangka motor alfa ada electric staternya. Ternyata setelah saya buka tampak di bagian bawah mesin. Luar biasa, celah kecil ini dimanfaatkan untuk meletakkan electric stater. Kemudian, pemakaian gigi pada bagian belakang magnit untuk penghubung dengan electric stater merupakan gagasan yang menarik. Karena biaya untuk perawatan menjadi minim. Karena usia gigi yang tahan lama. Coba bayangkan jika menggunakan rantai, ada kemungkinan rantai menjadi kedur atau rantai akan membutuhkan bantalan agar rantai tidak membentur ke dinding mesin.

Lebih jauh ke bagian rantai sentrik untuk varian vega atau cripton. Ternyata, rantai ini sangat awet dibandingkan buatan merek lain. Kemudian setelah dibandingkan, ternyata panjang mata rantainya sama panjangnya dengan rantai yang ada di merek motor lain. Dan ketika dipasang, sim sala bim. Rantainya pas dan lebih awet. Sekali lagi, Yamaha is amazing

Beranjak ke pembakaran. Yamaha termasuk merek motor generasi awal yang mengeluarkan kran vakum untuk beberapa varian terdahulu. Usut punya usut, ternyata ini juga berpengaruh pada keawetan karburator. Tepatnya untuk jarum pelampung. Jarum pelampung akan awet ketika beban dari bensin tidak begitu besar. Dan hal ini terbukti dengan adanya kran vakum. Prinsip dari kran vakum ini adalah dengan menghisap membrane kran maka kran akan terbuka dan mengalirkan bensin saat mesin menyala. Penghisap ini diperoleh dengan menghubungkan selang penghisap dengan insulator yang berada di atas silinder.  Menakjubkan. Kemudian, teknologi ini pun diadopsi oleh beberapa varian baru motor merek lain.

Read More